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    原创 1982年时,巴西汽车年产量高出中国101万辆,现在差距怎样了?

       信息来源:tScQgMFJT

    上世纪四五十年代,在拉美国家大力发展民族工业浪潮中,巴西的汽车产业可谓一时无两,大显风头。至70年代后期,巴西一跃成为拉美地区最大的汽车生产国。80年代初,巴西汽车年产量达到120万辆,出口20万辆,这时巴西的汽车工业水平已赶上加拿大、苏联等国,接近意大利、英国的水平。

    此时的巴西顾盼自雄,跻身世界十大汽车生产国之列。按照如此势头发展下去,大有一统拉美汽车市场,与美国、日本、德国同处一列势头。然而40年过去了,巴西汽车工业在世界汽车市场并无多少影响力,同当年相比,几乎是裹足不前,越混越差。

    回顾巴西汽车工业发展,探寻巴西汽车模式,对于今天中国而言,也有着重要的参考意义!

    巴西汽车工业发展

    巴西汽车工业发轫于一战结束后,1919年,福特公司在巴西建立第一家汽车厂,随后通用公司和万国收割机公司也到巴西设厂。这一时期巴西汽车工业发展缓慢,尚不能自产汽车,几乎完全依赖进口。随着进口数量增多,为了因对外汇不足,巴西国家工业发展委员会在1952年通过决议,对于巴西本国有能力制造的零配件,不再发放进口许可证,以鼓励发展本国企业。

    1953年4月,由于外汇短缺,巴西政府决定禁上进口整辆车,鼓励本国生产零配件进行数配,进而促进了巴汽车零配件工业的发展,开始为巴西汽车工业的起飞铺平道路。1956年,巴西政府制定《汽车工业逐步实现民族化计划》,标志着巴西汽车工业进入了一个耕新的阶段。1957年,巴西首次生产出国产汽车,开始真正创立起自己的汽车工业体系。


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